DE TREIN

">





OP het station was het erg druk.de bagage moest goed in de gaten gehouden worden.
Ivan trakteerde ons nog op een ijsje dat hij had beloofd omdat we zo lang hadden moeten wachten terwijl hij zijn laarzen een schoonheidbehandeling liet geven in het sjieke winkelcomplex.
Om 19.34 u vertrok de trein.We hadden allemaal onze plaats gevonden.Wij Belgen in één coupé,Wil en Fieke en Ingrid en Ivan naast ons.Peter en Nico in de volgende zij zouden nog 2 andere passagiers bijkrijgen
Het was een Chinese trein met Chinees personeel.De kwaliteit zou minder zijn dan de Russische
We reizen tweede klas in soft sliepers in een vier persoonscoupe.
Aan het uiteinde van elke wagon is een toilet met wasbakje.Dit is de badkamer voor heel de treinreis.De toiletten worden voor aankomst van een station op slot gedaan zodat het toilet gedurende een hele tijd niet gebruikt kan worden.Elke wagon beschikt ook over een boiler (erg primitief)zodat je altijd over kokend water kan beschikken voor thee,koffie,soepjes of noedels.
Het wegbergen van onze bagage nam heel wat tijd in beslag,het was passen om alles een plaatsje te geven.We hadden ons eten in de voorraadkast netjes opgeborgen.Na nog wat keuvelen maakte we onze bedden op en ging onze eerst nacht in.


DAG 4

De eerste nacht was voor geen van alle een succes,het harde bed,het schommelen,het lawaai!
Na een mini toilet goed ontbeten en de eerste treindag kan starten.Om 7.45u de eerste stop van 15 min.
Die dag zijn we nog 4x gestopt ,we zijn telkens uitgestapt tussen de 10 en 20 min.we zijn nu in west Siberie.De laatst stop van de dag is Perm 1437 km van moskou.
Ondertussen zijn we het leven op de trein al gewoon.We houden elke dag een briefing,telkens in een andere coupé.We noemen het wodkabriefing omdat er een fles vod ka soldaat gemaakt wordt.Daar wordt geleuterd over allerlei onderwerpen:van politiek tot cultuurverschillen,taalverschillen tussen Nederland en België.


DAG 5

We slapen beter onze botten beginnen het gewoon te worden.
In elke treinwagon hangt een lijst met de aankomst en vertrektijden..Elke dag moet je je horloge een uur verder zetten maar in de trein blijft de moscoutijd tellen.
We zijn vandaag weer regelmatig uitgestapt en hebben ook lekker eten gekocht op de perrons.
we hebben de restauratiewagen nog niet nodig gehad.Voorlopig is het landschap nog niet veel bijzonders,niets dan dennen en berkenbossen.De laatste stop vandaag was Novosibirsk dat ligt op
3343 km van moskou


DAG 6

Verloopt zoals de vorige dagen.Regelmatig stops.We proberen wat eten te kopen vooral vers fruit,yoghurt,fris drinken.Onze laatste stop is Zima 39400 inwoners gesticht door bannelingen.
Vervolgens rijdt de trein door Tjeremkjovo centrum van de kolenmijnindustrie
Dag 7
Een gewone treindag,het landschap veranderde wel,minder bossen,mooie vlaktes.Om 13 u kwamen we in Irkoetsk op 5148 km van Moskou aan.Irkoetsk was rond 1700 een belangrijke handelsstad,de bevolking bestond uit handelaren,wetenschappers,missionarissen en veroordeelden.nadat in 1898 Irkoetsk met het spoorweg verbonden werd kwamen de eerste Europeanen binnen.Vandaag rijden we langs het Balkalmeer Het is het grootste en diepste ,tot 1800m en koudste meer ter wereld Het is zeer helder en zuiver water de omwonende drinken het ongezuiverd.
Het meer is ook prachtig om te zien,onbeschrijfelijke mooie vergezichten van verveling is geen sprake meer.We hadden het geluk lekkere gerookte vis uit het meer te kunnen kopen van een vrouwtje dat ons de vis aanbood terwijl de trein reed Spijtig hadden we niet meer want hij smaakte voortreffelijk.Een belangrijke stop was Oelan Oede 366000 inw op 5647km van Moskou
We hebben er inkopen gedaan in een stationswinkel en een klaargelaakte aardappelschotel met groentes gekocht van een verkoopster op het perron..Het was een grote stad met houten huizen.
Ook kregen we hier grensformulieren om in te vullen.Om 13.40u kwamen we aan de Russische,Mongoolse grens.We moesten in onze coupé blijven zitten. De Russische controle verliep vlot.
Dan werden we twee uur gelost en mochten we winkelen terwijl de trein gecontroleerd werd.
Om 17.30u vetrokken we terug.Het was nu al 6u later dan in Moskou
De trein stopte weer,in de Mongoolse grensstad we moesten weer papieren invullen(Chinese) Terug vertrokken, reden we in niemandsland.Nogmaals papieren invullen in verband met Mexicaanse griep.
3x bagagecontrole gehad,zeer grondig:zakken open, op en onder de bedden,achter de valse wanden enz.Terug vertrokken om 0.30u
We hebben lege flessen van water bijgehouden om in geval van nood te gebruiken bij hoge nood omdat het toilet zo lang dicht is bij de grensovergangen.

DAG 8

In Mongolie,om 6.30 de eerste gers(mongoolse nomadetenten)Het landschap is hier verandert,glooiende groene heuvels een weidse leegte.Om 8u komen we in Ulaan Bataar aan de hoofdstad van Mongolië.We kregen weer wat tijd om rond te keuvelen en inkopen te doen,het was er koud.6° Ook kregen we weer een andere locomotief deze was een zeer oude ,een echte roetpoeper,als we de ramen open zetten kwam de roetwalm binnen,
Na Ulaan Bataar begint de gobi woestijn hier zie je kuddes paarden,kamelen en roofvogels.
Wat ik erg opmerkelijk vond was het seinmannetje(of vrouwtje)dat daar midden in de woestijn naast de spoorweg stond met een rood vlaggetje.Daarnaast stond dan een fiets,paard of brommertje.Een aantal km verder stond er dan weer een mannetje te vlaggen.Het was een enkel spoor en het was hun taak het spoor te controleren dat er geen dieren of wat anders het spoor belemmerd.
We rijden door tot de mongoolse grensplaats ook hier weer controle van visum,paspoort en gezondheidsverklaring,ook werd de bagage nogmaals gecontroleerd.
Om 19.30u komen we aan de Chinese grens,we moesten de paspoorten weer afgeven.Om 21u kregen we de paspoorten terug en was er weer bagagecontrole
In Erlian een Chinese grensplaats reden we om 22u met heel de trein in een grote loods.
Hier zouden de treinonderstellen verwisseld worden.De spoorbreedte in China is smaller dan in Rusland en Mongolié.Enorme hydraulische liften tillen de wagons op van het onderstel.Daarna wordt het smallere onderstel er onder gereden.Tijdens deze handelingen blijven wij gewoon in de trein zitten.Het was de moeite om dit mee te maken.Er werd ook een Chinese restauratiewagen aangekoppeld.Om 23.10u reden we de hangaar terug uit.
Om 0.30u mochten we eindelijk uitstappen.Het was voor vele van ons hoogdringend want de toiletdeuren waren altijd gesloten gebleven.We hebben een half uurtje rondgelopen,wat gewinkeld ,daarna moesten we terug instappen en zijn we gaan slapen.Onze eerst nacht in China.

CHINA

DAG 9

We hadden geen van allen goed geslapen.Heel de nacht toeterende treinen,lawaaierige wissels,het was veel drukker dan we gewoon waren.Wel zijn we in de restauratiewagen gaan ontbijten.In China was het ontbijt en de lunch inbegrepen.Om 11.30u zijn we gaan lunchen.Onze eerste maaltijd met stokjes.Het was wel een geklungel maar kregen toch eten binnen.Alleen Jef heeft niet met stokjes gegeten hij had een vork meegenomen.Het landschap was veel groener dan in Mongolie en er was meer bebouwing en grondbewerking.Om 14u kwamen we in Beijing aan op 7865 km van Moskou .
Het was superdruk in het station.Het was een hele klus om met onze bagage naar de bus te geraken.Na 45 min kwamen we in het hotel aan.Het hotel ligt midden in het centrum.Iedereen snakte naar een lang bad of douche, het was voor de meeste meer dan een week geleden. In de trein is het met alleen een kraantje met koud water het wassen niet veel soeps geweest.Sommige hadden er wel wat op gevonden:warm water van de boiler in een fles doen en zo een minidouche proberen te nemen naast het toilet.Maar als iemand dan dringend naar het toilet moest werd er op de deur gebonkt,dus gerust was je niet.


Natreinse mijmeringen:
Het was vooral Michel zijn jeugddroom met de transiberien te reizen,maar wij waren ook entusiast en vonden het ook wel een avontuur.We hadden bijna vesleten ondergoed,t chirts opgespaard voor de treinreis zodat we na gebruik alles konden weggooien.Verder hadden we veel minuutsoepjes,smeerkaas,choco konfituur en oploskoffie meegenomen.In Moskou hadden we nog brood,cracers gekocht.Maar eigenlijk kon je onderweg aan de stationnetjes vanalles kopen en hadden we niet zo moeten hamsteren.We hebben maar één keer buiten in China in de restauratiewagen gegeten,in Mongolié we konden alleen het dagmenu krijgen,het was best lekker.
Ik had verwacht dat ik me zou vervelen,dat is helemaal niet geweest.Ik heb in al die tijd maar één boek kunnen lezen.We hebben 2 maal een spelletje kaarten gespeeld.Alleen als de rest sliep heb ik even een computerspelletje gespeeld.De rest van de tijd werd er vooral gebabbeld,foto's getrokken, naar buiten gekeken .Regelmatig uitgestapt en eten ingekocht en gegeten.Door de dagelijkse briefingen hebben we elkaar al goed leren kennen.Zo lang zo dicht op mekaar leven is een echte relatietest die we goed overleefd hebben.
Bij aanvang van de reis had Peter gezegd dat de vierde dag in de trein het moeilijkste zou zijn;dat er dan voor sommige een dipje zou zijn.Jef heeft er wel even last van gehad maar de volgende dag was het over.
Voor mij is de treinreis 100% meegevallen,het is vlug voorbij gegaan,het is een hele ervaring.
Toch hoeft het voor mij geen tweede keer meer,er zijn nog zoveel andere dingen te beleven.